チン（ＢＭＷ１３０ｉ）の日記
ＢＭＷ130i、自転車、８０年代のロック、サッカー、政治・経済・社会問題についての日記
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ＢＭＷエンジン交換の顛末
ＢＭＷ直６エンジンに水が入ってエンジン交換となってしまった。
ここ最近の突然の大雨で、道路が冠水する事例が増えている。
小川が氾濫し、その水が道路に溢れ、その上をそのまま走行してしまったのだ。
水が噴水状態になり、そのままエンジンストップ。
エンジン内に水が入ってしまい、そのままアウト。
修理代は、おおよそ１６０万円とのこと。
会社の先輩は、「エンジン新しくなってよかったじゃない」との言。
確かに保険適用で自己負担は免責分５万円。そのほか、保険料が年間３万円アップ。
つまり、初期費用５万円、ランニングコスト３万円で新品のエンジンに交換ということになったと思えば、気持ちもラクになる。
ここ最近の突然の大雨で、道路が冠水する事例が増えている。
小川が氾濫し、その水が道路に溢れ、その上をそのまま走行してしまったのだ。
水が噴水状態になり、そのままエンジンストップ。
エンジン内に水が入ってしまい、そのままアウト。
修理代は、おおよそ１６０万円とのこと。
会社の先輩は、「エンジン新しくなってよかったじゃない」との言。
確かに保険適用で自己負担は免責分５万円。そのほか、保険料が年間３万円アップ。
つまり、初期費用５万円、ランニングコスト３万円で新品のエンジンに交換ということになったと思えば、気持ちもラクになる。
ＢＭＷ130ｉで安房峠までグランドツーリング
ＢＭＷ１３０ｉを駆り、日帰りで高山まで行ってきた。自宅は千葉のため、往復６００キロのグランドツーリング。
写真は安房峠頂上。高山側から攻めたのだが、私の好きな綴れ折りのカーブが連続するタイトコーナーが連続する峠で、ストレートシックスのレシプロエンジンは全開！！
決して運転は得意ではないので、電子デバイスの付いた現代の後輪駆動車は本当にありがたい。過去に乗っていたユーノスロードスターは、オーバーステアが怖くて、思いっきり飛ばせなかった。
ＢＭＷ１３０の場合は、限界直前でデバイス介入。「エンジン」今月号(２００８年８月号）１０１ページでも菰田氏が解説しているように、「トヨタは限界前に介入」「メルセデスは限界直後に介入」そして「ＢＭＷは限界点で介入」という具合。
つまり、ＢＭＷはお尻がすべる間際の絶妙なタイミングで介入してくれるため、思う存分アクセルが踏めると言う理屈だ。前輪駆動車のようにアクセルオンによるドアンダーの退屈ドライビングとは別次元の、後ろから蹴り上げるような後輪駆動車の快楽を安全に楽しめてしまうわけだ。
これで屋根が空いたら最高なのだが。。。
写真は安房峠頂上。高山側から攻めたのだが、私の好きな綴れ折りのカーブが連続するタイトコーナーが連続する峠で、ストレートシックスのレシプロエンジンは全開！！
決して運転は得意ではないので、電子デバイスの付いた現代の後輪駆動車は本当にありがたい。過去に乗っていたユーノスロードスターは、オーバーステアが怖くて、思いっきり飛ばせなかった。
ＢＭＷ１３０の場合は、限界直前でデバイス介入。「エンジン」今月号(２００８年８月号）１０１ページでも菰田氏が解説しているように、「トヨタは限界前に介入」「メルセデスは限界直後に介入」そして「ＢＭＷは限界点で介入」という具合。
つまり、ＢＭＷはお尻がすべる間際の絶妙なタイミングで介入してくれるため、思う存分アクセルが踏めると言う理屈だ。前輪駆動車のようにアクセルオンによるドアンダーの退屈ドライビングとは別次元の、後ろから蹴り上げるような後輪駆動車の快楽を安全に楽しめてしまうわけだ。
これで屋根が空いたら最高なのだが。。。
ＢＭＷ１３０ｉ（６ＭＴ）の足回り修理で３２万円なり。
まったくの自己責任だが、先日、愛車のサスを曲げてしまい、金３２万円の修理となってしまった。
勢い良く歩道に乗り上げてしまったため、前輪のアームを曲げてしまったのだ。
ＢＭＷの前はアウディＡ４ 1.8Ｔクワトロ（５ＭＴ）に９年ぐらい乗っていたのだが、車の性格上、あまり乱暴な運転をする気がおきなかったため、車を自損するなぞは、まったく経験しなかった。
ファーストカーのホンダ ＣＲ−Ｘ ＳＩ以来１７〜８年ぶりで、結構ショックだ。
確かに１３０ｉは、エンジンを回せば回すほど、飛ばせば飛ばすほど、アドレナリン爆発状態になるので、致し方ない。
１３０ｉに乗ってる方、運転はくれぐれも慎重に（かつ大胆に）！！
とにかく人を傷つけなかっただけ、良かったと思うべきだろう。
「もう不惑の年も越したので、ジャギュアーのＡＴあたりで、エレガントに運転でも」と言いたい所だが、ＡＴに乗った途端イライラして、余計事故りそう。
勢い良く歩道に乗り上げてしまったため、前輪のアームを曲げてしまったのだ。
ＢＭＷの前はアウディＡ４ 1.8Ｔクワトロ（５ＭＴ）に９年ぐらい乗っていたのだが、車の性格上、あまり乱暴な運転をする気がおきなかったため、車を自損するなぞは、まったく経験しなかった。
ファーストカーのホンダ ＣＲ−Ｘ ＳＩ以来１７〜８年ぶりで、結構ショックだ。
確かに１３０ｉは、エンジンを回せば回すほど、飛ばせば飛ばすほど、アドレナリン爆発状態になるので、致し方ない。
１３０ｉに乗ってる方、運転はくれぐれも慎重に（かつ大胆に）！！
とにかく人を傷つけなかっただけ、良かったと思うべきだろう。
「もう不惑の年も越したので、ジャギュアーのＡＴあたりで、エレガントに運転でも」と言いたい所だが、ＡＴに乗った途端イライラして、余計事故りそう。
ＢＭＷ１３０ｉのドライブして楽しい道を探してきました
夏休みを使って、日本全国ＢＭＷ130ｉをドライブして楽しい道を探してきましたので、ご紹介します。
★楽しい道のポイント
�．�ーブが連続していること。
��中央線があり、対向車を気にしなくて済むこと
�８鯆摸未�少ないこと
１．長野県武石村の栗栗キャンプ場から美ヶ原に至る道
今回発見した最高の道です。交通量は少なく中央線もあり、きついコーナーがこれでもかとばかり連続します。白樺の林を抜けると広大な美ヶ原の高原が広がり、景色も抜群です。
２．つくばパープルラインの一部
常磐自動車道・土浦北インターを出て、国道１２５号を北西へ。１キロくらい先で、県道１９９号へ右折してしばらく直進すると、筑波山の東側ふもとになります。ここから朝日峠まで上り、朝日峠で右折して筑波山の裏側に至る道です。峠族にはメジャーな道なので、路面は荒れており、段差もありますが依然として楽しめる道です。過去にＣＲ−Ｘやロードスターで楽しんでました。
３．信越道碓氷軽井沢ＩＣから群馬側国道１８号に至る県道
碓氷峠は、国道１８号やそのバイパスが有名ですが、この道も楽しめました。
４．三国峠（群馬県〜新潟県）
冬はスキー客で混雑する？三国峠も、ガラガラでした。連続する高速カーブが楽しめます。
５．霧降高原有料道路（栃木県）
観光用の車で交通量は多いのですが道幅が広く・見通しが良いので、追い越しが簡単です。
＜期待はずれに終わった道＞
今回、いくつか期待していった道のうち、奥只見湖周辺（新潟県魚沼）・十石峠やぶどう峠（長野県佐久〜埼玉県）など景色は楽しめま すが道としては楽しめませんでした。
以上ですが、他に上記ポイントにかなう楽しい道をご存知の方がいましたら教えてください。よろしくお願いします。
★楽しい道のポイント
�．�ーブが連続していること。
��中央線があり、対向車を気にしなくて済むこと
�８鯆摸未�少ないこと
１．長野県武石村の栗栗キャンプ場から美ヶ原に至る道
今回発見した最高の道です。交通量は少なく中央線もあり、きついコーナーがこれでもかとばかり連続します。白樺の林を抜けると広大な美ヶ原の高原が広がり、景色も抜群です。
２．つくばパープルラインの一部
常磐自動車道・土浦北インターを出て、国道１２５号を北西へ。１キロくらい先で、県道１９９号へ右折してしばらく直進すると、筑波山の東側ふもとになります。ここから朝日峠まで上り、朝日峠で右折して筑波山の裏側に至る道です。峠族にはメジャーな道なので、路面は荒れており、段差もありますが依然として楽しめる道です。過去にＣＲ−Ｘやロードスターで楽しんでました。
３．信越道碓氷軽井沢ＩＣから群馬側国道１８号に至る県道
碓氷峠は、国道１８号やそのバイパスが有名ですが、この道も楽しめました。
４．三国峠（群馬県〜新潟県）
冬はスキー客で混雑する？三国峠も、ガラガラでした。連続する高速カーブが楽しめます。
５．霧降高原有料道路（栃木県）
観光用の車で交通量は多いのですが道幅が広く・見通しが良いので、追い越しが簡単です。
＜期待はずれに終わった道＞
今回、いくつか期待していった道のうち、奥只見湖周辺（新潟県魚沼）・十石峠やぶどう峠（長野県佐久〜埼玉県）など景色は楽しめま すが道としては楽しめませんでした。
以上ですが、他に上記ポイントにかなう楽しい道をご存知の方がいましたら教えてください。よろしくお願いします。
BMW
はじめまして。
チンの日記の「チン」とは、私が先日買ったＢＭＷ１３０iに対して私の妻が付けたあだ名です。１３０iのフェースがいかにも日本原産の犬「狆（ちん）」に似てるからということ。なかなか愛らしい名前かなということでブログのタイトルにしました。
１３０iの格好は、妻をはじめ、会社の同僚から姪・甥に至るまで、「ださい車ナンバーワン」と酷評されていますが、どこにもない形であるのは、まずもって自慢できるのではと思います。
１シリーズのデザインは、米国カリフォルニア州のデザイン会社「デザインワークス」のもので、現行の１シリーズの他、７シリーズ・Ｚ４ロードスターも同社のデザイン。デザインワークスは、１９９５年にＢＭＷのデザイン担当、クリス・バングルのアイデアでＢＭＷが買収したとのこと。ＢＭＷの傘下に入って以降も、ＢＭＷの他、アディダス、アトミック・スノーボード・ノキア・マイクロソフト・ヒューレット・パッカード、ジョン・ディーア（ブルドーザー会社）などの世界的企業がクライアントとなっています（ディビッド・キーリー 嶋田洋一訳2005「ＢＭＷ物語」より）。自動車デザインのメインストリームから若干外れていながらも、微妙なバランスを保っているのは、このような背景からだとすると、なるほどなと思います。
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